锦上路站一带的住宅项目，头号卖点必定是它的双铁路汇聚概念，指的是屯马线及未来的北环线。过往锦上路仅是前西铁线上的一个车站，但随着屯马线於去年全面通车后，今年5月15日东铁线过海段亦落成，意味锦上路站至金钟站仅八个车站，优化了新界西与港岛区的往来。

至於北环线则打通了新界西与新界东的铁路网，该线从锦上路站至古洞站，仅五个车站，全长约10.7公里，预计车程约12分钟，日后锦上路站居民将与东铁线及罗湖口岸等接轨。此外，北环线与屯马线将配合「北部都会区」这个中港两地进一步融合的庞大发展计划，当中北环线延线计划经新田站接驳至「港深科技园河套区」及皇岗。在上述双线铁路汇聚潜力下，锦上路站日后将为港铁其中一个转车大站。

其他交通发展方面，在规划中，柏珑将设公共交通交汇处，设多个巴士、小巴及的士站，主要为区内接驳工具。至於连接区外的公共交通，即港、九及新界东的长途巴士，则可转乘专线小巴或巴士到大榄隧道的巴士中转站。

私家车停车场方面，柏珑地库一楼及地库二楼设停车场。当中，地库一层停车场对外开放，将现时锦上路站提供的车站停车场迁入该地，将提供604个私家停车位，畅通易达停车位6个，电单车45个，单车位121个。地库二层则为住客及访客停车场，前者提供189个私家车位及32个访客车位。值得留意的是，柏珑两期合共提供2,200个单位，但住客车位不足200个，车主或有机会要与区内市民争占车站停车场的600多个车位。

社区配套上，根据规划，该区将会发展五个商业项目，共提供156.1万平方尺楼面面积，当中包括酒店及商场。其中，锦上路二期项目会有一个面积约43万平方尺的商场，其规模与日出康城的THE LOHAS相似。虽然，该商场落成之日，将为锦上路站项目价值进一步提升之时，但现阶段这项目尚未招标，柏珑的买家入伙后要有做开荒牛的心理准备。

房屋发展方面，其实锦上路站一带的私楼项目，目前仅三个，分别为柏珑、锦上路站第二期及锦上路站旁边一幅由恒基地产持有的地皮，日后大有机会兴建私人住宅。数年前，恒地曾向城规会申请，兴建一个逾2,300个单位的住宅项目。

一如不少港铁站旁的黄金地段一样，政府计划在锦上路站与建公营房屋，於锦河路、东汇路及锦莆路预留了三幅土地，兴建约9,000个单位，估计可容约逾2.5万人。

透过交通、社区发展及房屋建设蓝图，不难想像锦上路站一带未来必定全面改观。不过，城市规划及发展非一朝一夕的事，当中的北环线预计在2025年才动工，2034年竣工。生活配套亦要等锦上路二期入伙后，商场才有机会开幕，所以现阶段进驻锦上路站物业，要抱日出康城早期入伙的「领字」系列居民心态，耐心等候十年八载后的收成期。