沙中线通港岛 边区楼价最受惠？

当然，站在投资香港物业的角度，哪个地区最受惠更为大家关注！由於过海段新建车站只增加了会展站，而会展站处於差不多纯商业区，对於当地的写字楼价格，当然直接受惠，尤其是一旦开关，相信有不少国内机构会进驻该区。但这类甲级写字楼售价几千万起跳，并非一般小市民可以负担，有部份评论认为对红磡站附近物业有帮助，但该区住宅数量也有限，铁路上盖物业只有都会轩，而步行距离十分钟内的只有半岛豪庭及海滨南岸，其余的都以酒店及写字楼为主。

以笔者的观察及判断，反而东铁线上的新界东住宅，得益可能更大。以往新界东住宅，由於交通不便，往返港岛商业中心的工作地点需时长，大大影响楼价。当新铁路线通车后，由大围至会展只需四个站，需时大约15分钟，有同事发现比乘搭屯马线，由大围去马鞍山站的时间更短更快捷，即使大埔也不用30分钟可到达中环，由边境罗湖站或皇岗站，40分钟也可直达。

根据历史数据，西铁在2009年连通尖东站时，大大减少元朗区至市区的行车时间，有利在市区工作的年青人迁入元朗区，车站上盖物业更是直接受惠，当年2009年12月Yoho Town平均尺价为5,147(实用)，到2022年4月尺价已升至17,174(实用)，涨幅达到333%。参考全港楼价指数则由2009年底的134.7升至2022年3月的381.3，升幅为283%，可见元朗Yoho Town的楼价跑赢大市近两成！

所以笔者建议大家不妨多留意东铁沿线物业，加上政府大力推动北部都会计划，此区的升值潜力不容忽视！