大埔白石角配套是否如此不堪？

差饷物业估价署《香港物业报告2021》指去年私楼空置率升至4.3%，大埔成为空置王，有指主要因白石角有大量私楼落成，令数字上升，但同为新发展私楼区的日出康城未见有此情况，到底有什麽原因令买家对白石角却步甚至临门脚软挞订呢?

 

《香港物业报告2021》指去年私楼空置率升至4.3%，即52366个单位，当中大埔区空置率冠全港，该区空置率达11.2%即4372伙，以全区去年底总39143伙计算，平均每10伙便有1伙无人入住，有指白石角大量新盘落成为主因，但新盘落成无人入伙又有什麽原因?当中最具争议性的为该区配套严重不足。

 

白石角位於大埔南面，吐露港沿海一带，该处较知名建筑为香港科学园及教大白石角运动中心，从2019年开始有大量私人住宅入伙。现时白石角共有9个私人住宅项目，涉8199伙，当中最多伙为海日湾系列，占约4份1有2075伙。

 

未来邻近白石角的教育学院运动左右两幅地均划作住宅用地，当中「优景里」用地於2019年被新地以63亿投得，附近的「蕉坑」项目则属恒基持有，两幅用地分别提供1150及2250伙，合共3400伙，政府曾估计未来白石角地区连同附近工作人口，将急增近32200人，如以现时区内配套应付极有可能会不胜负荷。

2万8平方尺商场应付8千伙?

现时区内购物主要依赖逸珑湾的小型商场「逸珑坊」，商场面积只有28000平方尺，大小约一个修顿球场(约27000平方尺)，现时商场内约有4成店铺出租予幼稚园，其他则为民生店铺及食肆，如酒楼、超市、便利店各一间，要应付这区未来逾3万人可谓不可能的任务。

 

白石角私人住宅发展区与日出康城相似，同为新发展区及临海项目，但大家的发展却截然不同，日出康城预计2025年全部大厦将建成，提供25500伙，可供6万多人居住，区内商场最近亦已开幕，占地48万平方尺，分3阶段开通，商户数达140间，翻查商场网页显示，场内店铺类型包罗万有，购买消闲娱乐一应俱全，应付6万人口绰绰有余，白石角居民亦只能羡慕。

曾经出现的「白石角站」

交通方面，白石角当然不能与拥港铁站的日出康城相比，但其实「白石角站」亦曾出现过於政府文件，於2014年制定《铁路发展策略2014》时，路政署曾委托顾问就白石角进行评估，但最后认为新站并没有足够的需求支持，而且财务及经济效益亦属欠佳，结果「白石角站」就胎死腹中，现时该区区议员及一众人士仍极力争取，望有朝一日可见「白石角站」复活。

 

现时白石角居民选择公共交通工具的话，主要依赖巴士小巴，惟需求量实在太大，以致当遇上上下班繁忙时间，往往需花费至少15至20分钟排队，不少居民宁选择以私家车代步。

 

谈及私家车不得不提这区车位比例少，以新晋屋苑为例，嘉华嘉熙拥1122伙，但车位只有可怜的167个，平均6户争1车位，新地旗下云汇II拥640伙，但车位只有95个，新晋入伙盘「表现」最好为海日湾1期，全盘667伙，车位拥472个，未至於争崩头。缺乏车位问题令私家车泊满贯穿白石角的3条道路，令道路极为拥挤。

有待改善的配套设施

综合以上两样基本问题，白石角配套可算是有待改善，车位不足令大量私家车泊出路面，令巴士小巴驶入时会有塞车问题，等候时间因此又再延长，车位不足属先天性问题，需靠后天改变，例如於附近增设更多露天车位，从而改善街泊问题，然后再重新规划公共交通工具，增加更多路线选择，从而达到分流效果。

 

而购物配套方面，白石角拥8千多伙但只有一个小商场及超市，怎能应付这人口?当然住户可以选择前往沙田市中心或大埔市中心，但又会回到最初的交通问题，形成一个死结。

 

网上亦不少人说这区优胜之处为海景，但其实海景亦只是小部人享用，远远不及日出康城，绝大部份住户均向内园景观，仅这项优点未能填补配套不足的缺憾。