离岛航线补贴反思

政府计划未来三年向离岛小轮客补贴最高1.5亿元，引起各方批评，恐开启恶劣先例，要严加审查。但事实上，纳税人向全港公屋、居屋及夹屋居屋补贴以千亿元计的地价，却从来没有反省是否用得其所，还有人提议向居屋业主补贴利息，以协助补地价。即补贴地价让别人买平楼，还要代支利息协助补地价卖楼。

事实上，未有现代化渡轮服务前，离岛居屋都是自给自足，有需要才乘搭街渡往返市区。有现代化渡轮服务后，才有市区居屋迁往离岛。这些新居屋理应知道，住离岛要多负担渡轮交通费。只因离岛楼价平租金平，节省支出大於渡轮交通费。如今渡轮加价，却要其他纳税人补贴，又是否合理呢？享受到的低租金是否应回馈纳税人呢？

政府碍於离岛居民生活需要，不敢让渡轮停航，这是渡轮公司要求加价的本钱，政府只好不断补贴渡轮公司以维持营运。事实上早已补贴再补贴，包括补贴码头的水电及牌照费，又容许扩大码头的商铺面积，如今更要直接补贴现金。

香港实在太多隐藏的公帑补贴，对纳税人不公平。离岛居屋是否可以接受渡轮服务水平下降呢，例如减少班次，集中在上下班时间，又或政府容许更多街渡经营。