接受楼价下跌 才有新步

笔者祝愿全港市民开工大吉、各行各业生意兴隆。

业主们置业除了是住屋需求外，最具快乐感便是楼价上升所带来的财富效应，资产升值，既有十年八年的安居之所，财富并可同步增长，市民细屋搬大屋或出售套现，大笔资金可用於各种用途方便投资买卖，所以人人都想尽早置业上车。

按照物业登记资料显示，2015年私人住宅物业有113.5万个，至今增长至127万个，十年增长12%，平均一年便有大约1%增长；根据2008年二手私楼尺价平均是5,677元，而2021年9月历史高位达到16,033元，在短短13年升幅约1.8倍；在楼市节节上升期间，政府实行多样压抑需求措施，由2013年起，那些辣招 – BSD、SSD、DSD等，都未能阻止楼价上升，只因全球息口低。

直到美国联储局开始加息周期后，楼市便遇上压力使交投大减，一些业主想因应变化卖出物业，但是因为税项太重，使到卖出的物业都没有利润，尤其是逆措施实行后，二手转流低，新买家都只有那些可以承造按揭保险低首期的单位，早些年楼市上升期，市场大部份是首次置业买家，他们财力有限，当时发展商配合需求，开出200尺至300尺的开放式、一房户，所订楼价符合低首期按保政策门槛阶梯要求，大都在400万、600万、800万左右；在2022年前未放宽按揭成数指引时，楼价介乎800万至1,500万的成交十分少，有些家庭实在需要2房至3房单位的，有向财务公司承造二按或三按，不幸遇上了百年疫症，全球经济萎缩，加上加息，令一些大企业债务爆破，各行各业所面对业务的变化，生意难做引发结业潮，受影响的业主沦为银主盘，最近中半山豪宅「君珀」一个顶层复式银主物业，最新以7,225万元售出，原业主於2012年斥资1.51亿连车位向发展商一手买入，近12年间单位大幅贬值7,875万元约52%。另外，由2021年起拆售的太古城车位，发展商为加快销售进度，近日将10对可停泊两部车的「套装车位」大幅减价推售，这批车位由原先定价340万元至360万元减至136.5万至150.5万元，减价幅度由56%至60%不等。

可见物业市场价格已整体步入下调周期，无论是住宅或是非住宅物业持有者必须接受价位下跌，市场才会有新动力承接，现时整个市场都在等待2月28日财政预算案的公布才作新计划，预计楼市在发展商新部署带动下，3月份有望气氛转活，交投量慢慢步回正轨。