点状扩散的 商业中心（二）

交 通 运 输 模 式 的 改 变 ， 和 捷 运 系 统 不 断 的 扩 张 ， 促 使 大 都 会 区 内 的 商 业 活 动 走 向 点 状 的 扩 散 ， 而 非 过 去 的 带 状 延 伸 。

在 地 铁 还 未 落 成 前 ， 香 港 商 业 活 动 ， 主 要 是 依 循 地 上 马 路 进 行 扩 展 。 例 如 早 期 沿 着 皇 后 大 道 中 向 西 扩 展 ， 后 来 由 沿 着 德 辅 道 中 向 西 伸 延 。 令 到 上 环 成 为 中 区 的 延 伸 ， 成 为 中 环 商 业 中 心 的 辅 助 ， 两 者 逐 渐 连 合 。 同 样 ， 湾 仔 区 的 商 业 活 动 沿 皇 后 大 道 东 、 轩 尼 诗 道 、 告 士 打 道 等 分 布 ， 令 各 个 商 业 大 厦 沿 路 兴 建 ， 形 成 湾 仔 南 北 二 个 带 状 商 业 区 。 再 者 ， 九 龙 的 商 业 活 动 亦 沿 着 弥 敦 道 扩 展 ， 由 尖 沙 咀 向 旺 角 伸 延 ， 而 成 为 带 状 分 布 。

因 为 马 路 是 一 个 连 续 的 开 放 运 输 系 统 ， 人 和 车 基 本 上 可 以 在 路 面 个 别 活 动 ， 巴 士 站 沿 路 密 布 ， 除 禁 区 外 ， 的 士 货 车 可 以 随 时 上 落 人 和 货 ， 令 到 商 业 活 动 可 以 沿 路 扩 展 。 现 在 的 捷 运 系 统 却 是 一 个 封 闭 的 集 体 运 输 网 络 ， 车 箱 和 人 都 在 密 封 的 管 道 内 运 转 ， 只 许 在 特 定 的 车 站 内 上 落 。 人 的 活 动 被 局 限 於 车 站 的 四 周 ， 而 密 封 的 管 道 是 不 许 与 外 间 接 触 的 。 因 此 ， 商 业 活 动 被 迫 集 中 於 车 站 四 周 ， 甚 致 车 站 范 围 内 ， 令 商 业 活 动 成 点 状 扩 散 。 又 因 为 站 与 站 间 ， 被 旧 区 阻 隔 ， 地 面 上 的 商 业 活 动 无 法 连 成 一 气 ， 无 法 连 点 成 线 。 例 如 葵 涌 新 都 会 广 场 、 又 一 城 商 厦 、 九 龙 湾 地 铁 大 楼 、 奥 运 站 奥 海 城 、 荃 湾 站 南 丰 中 心 等 。