大屿山发展与港岛西

政府公布「东大屿发展谘询委员会工作报告」，绘画未来大屿山的发展大纲。如果成事，可能是二十年后。概念太遥远，暂时未能即时受惠。但细心阅读，仍有亮点，即东大屿都会计划，与港岛西的发展。

所谓东大屿都会计划，是在海滨中部填海造地，建立第三个核心商业区CBD。第一个是中区，第二个是东九龙。第三个CBD是在海上，海床是政府所有，没有既得利益者。涉及周边土地，包括喜灵洲和交椅洲等，基本上人迹稀少。

表面上，没有既得利益，没有炒卖概念，这是政府的打算。但仍然有亮点，为了第三个CBD，政府计划兴建铁路和公路接驳港岛西(即连接中区)，延伸到梅窝，北上至港珠澳桥人工岛，再接驳上屯门西。

第三个CBD是填海造地的，基本上不必徵地。但最近市区的按驳点，是港岛西。港岛西变成未来最大，亦是最近的陆上支授点。在建设初期，港岛西是人员和物资的转运点。建设完成后，成为第三个CBD与第一个CBD的连接中途站。

港岛西自身亦有发展空间，坚尼地城海傍仍有大量土地可供发展。坚尼地城旧区有多个重建项目，现正收购或兴建中。不问东大屿山都会计划，港岛西已经变身。如果落实计划，未来二十年更要大变天。