新增客量回落 上升有壓力

 

碧桂園地產（香港）旗下九龍城「瓏碧」兩張價單合共有九成單位為1000萬元以下，並趁通車新增「東鐵過海超級 80%第一按揭」付款辦法予買家，吸引上車客查詢，圖為碧桂園地產（香港）營銷管理部總經理林曉箐與筆者於項目銷售處。

 

 

社交隔離政策於4月21號放寬之後， 10日的報復式消費活力來到5月中似乎定下來了，物業市場更是後續力不足，原本以為首季的停頓可促進第二季的超級反彈，不少新盤在短時間內迅速開售，不像以往般開盤前6星期展開一系列宣傳及各區巡演才登場，近期新盤上樓書、出價、開示位、收票登記認購，只用大約10日時間便正式發售，確實神速，也可能市場都是一些1200萬元之內的單位太多供應，大家都想鬥快搶客，不能等待自己項目的目標客慢慢自來；因為根據成交個案紀錄，市場85%成交都是在1000萬元之內，證明大家客路相同，都是爭取這批客，必須勝一個便是多一間成交。

 

當下已經到了5月中旬，一手成交宗數環比上月同期增加超過1倍，但是業務收入只有59%升幅，可見成交單位的樓價是愈見低，而市場主力的二手物業宗數明顯下跌一半，這個現象並不是因為新盤影響太重，市場只有錦上路站的「柏瓏I」是低價及有量吸客，其他地區的新盤並未吸納到大量客，量不足以為二手造成壓力；各區二手成交迅速減慢有三大因素，一是業主返價到疫前價太快，二是美國聯儲局加息力量大且趨勢明確，阻礙了換樓客的意欲，至於三是股票市場的波幅令到不少投資者和中產人士的財富蒸發，閒資似乎不鬆動，要作物業投資的資金有壓力，除非有十分超值的項目或是單位，否則不足以吸引非必要購買的客人起動入市。

 

一些用家原本等待疫後復市復商的形勢便打算置業，現在有見息口上升，加上租金又未見增加，所以暫時維持租樓，一時間市場冷氣氛即現，唯望本星期的低成交量，能使要套現的業主早定好願賣價位，使成交正常，不然，可能待下一次議息加息壓力加大才會有另一波降價單位出現締造成交。

 

 

本星期最刺激市場消息必是港鐵東鐵線過海段正式通車，大大縮短沿線居民的交通時間，另外其他線路人流同樣得以疏通，相信關節暢通後，市民在住屋的變遷上可以有更靈活的調動，我們靜觀變更，看看那區最受惠。