老撾經濟潛力無限 中老鐵路功不可沒

日期:2024-12-09

筆者執筆的時候,正在老撾體驗一帶一路的實際情況。筆者的家人知道此行程也顯得有些擔心,可能是受到老撾最近六位歐美旅客喝假酒死亡事件所影響。根據當地導遊對筆者說:老撾一向有不少歐美年青人到來窮遊,住青年宿舍,原因就是在老撾消費比較便宜。

老撾的經濟、軍事和國際地位均不理想,其經濟落後原因主要有:地理位置不利,缺乏出海口,湄公河水運受限;地形以山地為主,交通不便;礦產資源開發不足;民眾生活節奏緩慢,對物質需求不高等等。但自從2021年「中老鐵路」開通,接通中國昆明與老撾的萬象,也變相連接了整個中國高鐵系統,打破了以往鎖國的情況。今年七月更加開通了與曼谷的鐵路,令交通系統進一步得到改善。以往從老撾到昆明,貨物走公路需要一整天的時間,現在走鐵路只需3.5小時,大大降低了運輸成本。此外,導遊亦跟我們分享,其實老撾的氣候及土壤可以每年最多種植三造稻米,但以往只會種一造供自用,現在可以種值更多供出口,賺取更多外匯。

以往中國與東盟國家的物流,主要都是倚靠海路,中路鐵路的成功提供了一個樣板,令其他東盟國家,例如越南,泰國,緬甸等等更積極推動泛亞鐵路,令「一帶一路」發揮更大作用。除貨運成本大幅下降外,中老鐵路也振興了旅遊業。導遊告訴筆者,他學習中文的主要目的,就是為了處理商業往來業務的。隨著大量的中國遊客到訪,他便被拉去當中國旅客的導遊。以往標準行程是八天,而每天都要花4至5小時在顛簸的公路上行走。現在有了鐵路,導遊跟旅客也舒服多了。

中老鐵路全長約1,035公里,中國境內約620公里,老撾415公里,設計速度每小時160公里,採用中國設備、技術和標準,並與中國鐵路網絡對接。筆者登上復興號列車時,沿路兩傍佈滿耕地和農村,但隧道的比例更高。斷網情況不斷發生,上網一查才知道這1,000多公里的火車路線上一共開通167座隧道,國內段橋隧比例達到87%,老撾段亦有62.7%,建築難度可想而知。

不過,付出是有回報的。隨著經濟改善,老撾的地位也有提升,今年就在首都萬象舉行了東盟峰會,成功吸引了全球的目光。香港政府也不甘後人,特首李家超在今年七月訪問老撾時,簽訂了12份合作備忘錄,並鼓勵香港企業抓緊機遇,發展這個充滿潛力的市場。

至於筆者的老本行房地產,在萬象最常見的住宅是樓高兩層的獨立屋,有三到五間臥室,更有大型花園!另外在城市的外國人多數會住多層式公寓,會有24小時保安系統,遊泳池和健身中心。筆者見到萬象市區的房價,大約在每呎$600港元左右,郊區地價更低至每呎幾元而巳,非常便宜!有興趣投資老撾的讀者,不妨留意一下。

 

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