發展商淪為承建商
日期：2008-04-16港鐵壟斷了鐵路沿線的批地權，要求提高售樓分紅比例，發展商反對無效，無奈接受。發展商售樓利潤分成下降，幾乎淪為港鐵的建築商。政府有必要檢討港鐵的補貼方式，由土地補貼改為現金補貼，批地權收歸政府。
昨天公佈，馬鐵車公廟站的發展權由新世界投得。入場費4200萬元，補地價36.6億元(每呎3751元)，發展商負擔一半，可建1240伙。因為港鐵負擔一半補地價，故要求更大比例的售樓分紅。最諷刺是梁志堅代表地產建設商會，大力反對以官地補貼港鐵，今番卻要代表新世界中標。反對歸反對，現實上還得做生意。
發展商反對港鐵代政府批地建屋，因為發展商不單止要付地價，建築費，更要分紅予港鐵。相反，直接由政府批地，只須支付地價和建築費，沒有地鐵從中分紅，利潤相對增加。再者，近年港鐵不斷提高分紅比例，蠶食發展商利潤。港鐵獲得龐大的售樓分紅後，更自行補地價一半，藉此再提高分紅比例。如此下去，港鐵可能不需發展商補地價，倒過來亦不需要分紅予發展商。
昔日港鐵是政府全資擁有，代政府批地，還說得過去。今天港鐵是上市私人公司，政府應收回批地權。可行辦法是收回上蓋發展權，由政府自行招標，所得地價，補貼港鐵的拓展工程費。而補貼金額是拓展每條路線前約定，即按路線補貼。若嫌麻煩，又或政府直接私有化港鐵。
