大嶼山發展與港島西

政府公佈「東大嶼發展諮詢委員會工作報告」，繪畫未來大嶼山的發展大綱。如果成事，可能是二十年後。概念太遙遠，暫時未能即時受惠。但細心閱讀，仍有亮點，即東大嶼都會計劃，與港島西的發展。

所謂東大嶼都會計劃，是在海濱中部填海造地，建立第三個核心商業區CBD。第一個是中區，第二個是東九龍。第三個CBD是在海上，海牀是政府所有，沒有既得利益者。涉及周邊土地，包括喜靈洲和交椅洲等，基本上人跡稀少。

表面上，沒有既得利益，沒有炒賣概念，這是政府的打算。但仍然有亮點，為了第三個CBD，政府計劃興建鐵路和公路接駁港島西(即連接中區)，延伸到梅窩，北上至港珠澳橋人工島，再接駁上屯門西。

第三個CBD是填海造地的，基本上不必徵地。但最近市區的按駁點，是港島西。港島西變成未來最大，亦是最近的陸上支授點。在建設初期，港島西是人員和物資的轉運點。建設完成後，成為第三個CBD與第一個CBD的連接中途站。

港島西自身亦有發展空間，堅尼地城海傍仍有大量土地可供發展。堅尼地城舊區有多個重建項目，現正收購或興建中。不問東大嶼山都會計劃，港島西已經變身。如果落實計劃，未來二十年更要大變天。