不建明日大嶼經濟樓市損失巨大

日期：2019-03-29

政府公佈「明日大嶼願景」初步造價估計為6,240億元，發展局局長黃偉綸指出，工程分10至15年支付整個造價，不會掏空庫房，但仍然受到諸多批評。筆者舉當年赤鱲角機場作例子，耗資1,553億港元，假如香港機場還在啟德，面對無可估計的巨大經濟損失，樓市亦一同受害。

黃偉綸強調，「明日大嶼」工程不會掏空庫房，也不會令政府一貧如洗。政府一般做規劃工作前不會提供估算，為了讓社會在較多資訊下作有意義的討論，基於現時掌握的資訊及判斷，作了些假設，比較準確的造價要到研究之後才可推算。

黃偉綸表示，財經事務及庫務局會研究過「明日大嶼」工程不同融資方法，是分10至15年支付整個工程造價，即是每年400至500億元，直至約2023至24年。他透露，不排除採用「鐵路加發展」的方式，亦會考慮發債券，但不代表政府財力不夠。

在交椅洲填海約1,000公頃建人工島，可提供約15萬至26萬個住宅單位，當中70%為公營房屋，可避免依賴發展新界北，不用承受不斷增加的人口壓力。交椅洲人工島可提供400萬平方米商業樓面面積，創造約20萬個高端、高增值就業機會。

筆者支持「明日大嶼」，因了解到香港正面對巨大外來競爭，沒有新增土地香港將會被競爭對手淘汰，屆時經濟損失會是無可量估，全港受害。要應付高樓價必須開發地皮，「明日大嶼」的人工島填海計劃是方法之一。樓價再繼續無止境上升，不單止市民居住要捱貴樓，經濟及營商環境亦因樓價太高變得惡劣，大大削弱香港競爭力，造成商界流走，後果嚴重。

約30年前，筆者經已知道啟德機場不敷應用，中國及英國就赤鱲角興建新機計劃於1991年達成諒解之後動工。新機場在1998年啟用，工程需時8年，耗資1,553億港元，是香港當年最具規模及耗資最大的基建。如無新機場，香港經濟將處於樽頸困局，處於捱打。