駕駛導師、專業賽車手教路 電動車新手上路必睇貼士
日期:2022-07-06
電動車既可以慳油錢,又有跑車級嘅強勁加速力,唔怪得吸引咁多新車主。但係連高級駕駛導師都話電動車難操控,特別對於新手來講,要操練一排、習慣電動車嘅操控特性,先可以得心應「腳」。今日小編就請來香港汽車高級駕駛協會主席江日雄(江Sir)教大家點樣揸熟電動車。(天書最後仲有彩蛋,專業賽車手Louis仲會教大家玩盡電動車性能,記得要睇到最後~)
揸電動車最忌彈弓腳
江Sir話電動車用摩打同油車用引擎,動力表現上係有好大嘅分別,以前我哋揸油車,要踩高轉數同埋轉波(自動波都要轉波但系統幫你轉),先可以將最大力量引發出嚟,而摩打就只需要你一腳踩到底,最大力量就即刻爆發。踩油車嘅力量輸出係偏向線性嘅,如果馬力唔大亦好易揸得順,但揸電動車時,如果右腳踩大力咗,成架車就會突然「飊前」,產生好強嘅推背感,唔識控制嘅話,就真係易放難收。
新牌仔最忌就係突然加速嗰下,反應不及,就會煞唔住架車。如果你係老手,揸開大腳油門嘅,當上咗部電動車,唔改習慣嘅話就真係「挫」到乘客嘔。以江Sir嘅多年經驗,都話要先輕踩加速板去習慣摩打加速嘅特性,用比平時更「柔」嘅方法去揸,咁至可以熟習。佢建議各位啱啱做電動車嘅車主,無論係新牌定係老手,都最好先用ECO嘅駕駛模式(即係每部車嘅慳電Mode),先用系統制約住出嘅力度,習慣咗之後先用更高嘅動力模式。而江Sir特別提醒大家,揸電動車最忌有「彈弓腳」嘅壞習慣。
電動車最煩係「一收油就挫」
電動車嘅另一特性,就係有動力回收嘅功能,當你一「收油」(唔好意思用咗油車嘅慣用語,但咁講大家會易啲明)系統就會將動能化作電能為電池充電,但咁就會產生拖拽力,好似煞車咁,動力回收力強嘅話,就會突然用力挫一挫,呢個感應係揸油車唔會感受到嘅,江Sir話,有啲車廠為咗保持電池續航力,會特別加大回收動力,咁拖拽力就會更明顯,情況就好似操控煞車差嘅司機咁,會令到架車好「挫」。江Sir建議平時開車有足夠電用,最好將動力回收調到最低,減低行車頓挫感。如果某啲型號點校都唔低,就要預早輕輕收油,等動力回收嘅制動效能漸進地減慢車速,不過,都係要多熟習先會有成果,就算係老手都要練一段時間。江Sir更俾個貼士大家,就係望得愈遠愈能預早做減速動作,見到紅綠燈都要預早收下油。
無聲車嚇親人
電動車嘅另一特點,就係行駛無聲,行人很難察覺有車走緊過嚟,所以政府有法例規定電動車在某個時速以下,要發出行車聲音,讓行人覺察有車經過。而對司機來講,就最好小心附近行人,預警佢地有車行緊(不過如非必要盡量少按喇叭)。無聲電車除咗影響行人,亦影響司機對速度嘅感知力。
江Sir話,我地對於速度嘅感知,係靠視覺、聽覺同體感,油車行車時引擎喺唔同嘅速度會有大小不同嘅噪音,老手憑聲音可以感知到加速時嘅速度變化,但電動車無論加速幾快,都無聲,我地就少咗一種觸覺去感應車速變化,特別對於新手來說會不自覺地開快咗,所以,江Sir提議新手多望速度計去判斷當時嘅車速。
江Sir仲補充,摩打嘅加速力同靜音,好容易令司機不自覺地愈開愈快,所以,勤望速度計會係揸電動車嘅好習慣。
點揸最慳電
經常玩慳油駕駛賽嘅江Sir,認為電動車慳電駕駛貼士同油車差唔多,都係要減低風阻、用適當嘅胎壓、小心控制車速,減少煞車時間,同埋關掉冷氣(不過唔好開窗增加風阻),最後就要熟習操控動力回收。而電動車同油車最大不同係,電動車慢車同停車都唔會點用電,但油車就算停車都會維持怠轉,特別係塞車最嘥油。相反電動車唔怕塞車嘥電。有人話電動車愈行得慢愈慳電,但江Sir 勸告大家行得太慢會產生道路危險,用勻速40-50km/h行駛係最慳,但上到高速便不要太慢,維持勻速就可以了。
彩蛋:賽車手教你玩盡電動車性能
當你好熟習電動車嘅特性,咁點樣可以盡情享受電動車嘅駕駛樂趣?
我哋請嚟柏煇賽車隊創辦人兼專業賽車手Louis Lai教大家揸電動車又爽又安全嘅方法。
首先要注意電動車的重量,因為車身重所以慣性很大,所以入彎控制車速同煞車距離都要更精準,另外就是「油門」嘅控制,因為摩打嘅扭力輸出一下子就全數發放出嚟,所以要特別小心扭力輸出過大導致輪胎打滑失控。
而因為電動車嘅電池都擺曬喺車底,可以做到好低嘅重心,令到架車高速同轉彎時特別穩,再加埋話要就有嘅動力同雙摩打前後驅動(電動車最適宜有四輪驅動設置),仲有少少推頭其實係好好揸,只要懂得控制油門同入彎/出彎時機,就樂趣無窮。