點狀擴散的 商業中心（二）

交 通 運 輸 模 式 的 改 變 ， 和 捷 運 系 統 不 斷 的 擴 張 ， 促 使 大 都 會 區 內 的 商 業 活 動 走 向 點 狀 的 擴 散 ， 而 非 過 去 的 帶 狀 延 伸 。

在 地 鐵 還 未 落 成 前 ， 香 港 商 業 活 動 ， 主 要 是 依 循 地 上 馬 路 進 行 擴 展 。 例 如 早 期 沿 著 皇 后 大 道 中 向 西 擴 展 ， 後 來 由 沿 著 德 輔 道 中 向 西 伸 延 。 令 到 上 環 成 為 中 區 的 延 伸 ， 成 為 中 環 商 業 中 心 的 輔 助 ， 兩 者 逐 漸 連 合 。 同 樣 ， 灣 仔 區 的 商 業 活 動 沿 皇 后 大 道 東 、 軒 尼 詩 道 、 告 士 打 道 等 分 佈 ， 令 各 個 商 業 大 廈 沿 路 興 建 ， 形 成 灣 仔 南 北 二 個 帶 狀 商 業 區 。 再 者 ， 九 龍 的 商 業 活 動 亦 沿 著 彌 敦 道 擴 展 ， 由 尖 沙 咀 向 旺 角 伸 延 ， 而 成 為 帶 狀 分 佈 。

因 為 馬 路 是 一 個 連 續 的 開 放 運 輸 系 統 ， 人 和 車 基 本 上 可 以 在 路 面 個 別 活 動 ， 巴 士 站 沿 路 密 佈 ， 除 禁 區 外 ， 的 士 貨 車 可 以 隨 時 上 落 人 和 貨 ， 令 到 商 業 活 動 可 以 沿 路 擴 展 。 現 在 的 捷 運 系 統 卻 是 一 個 封 閉 的 集 體 運 輸 網 絡 ， 車 箱 和 人 都 在 密 封 的 管 道 內 運 轉 ， 只 許 在 特 定 的 車 站 內 上 落 。 人 的 活 動 被 局 限 於 車 站 的 四 周 ， 而 密 封 的 管 道 是 不 許 與 外 間 接 觸 的 。 因 此 ， 商 業 活 動 被 迫 集 中 於 車 站 四 周 ， 甚 致 車 站 範 圍 內 ， 令 商 業 活 動 成 點 狀 擴 散 。 又 因 為 站 與 站 間 ， 被 舊 區 阻 隔 ， 地 面 上 的 商 業 活 動 無 法 連 成 一 氣 ， 無 法 連 點 成 線 。 例 如 葵 涌 新 都 會 廣 場 、 又 一 城 商 廈 、 九 龍 灣 地 鐵 大 樓 、 奧 運 站 奧 海 城 、 荃 灣 站 南 豐 中 心 等 。