車位表現走兩極 想穩賺要睇一個因素

近期車位市場成交轉活，據中原地產研究部資料，過去半年，住宅車位平均每月錄約200至300宗成交，至七月份住宅車位登記急增至611宗，創13個月新高，扣除荃灣海之戀拆售車位後，該月仍錄406宗相關買賣，交投量雖然增，但成交表現迥異。

其中，如荃灣荃景花園有地下雙號車位，上月以約110萬元成交，較原業主2018年初的155萬元購入價，帳面蝕讓45萬元，兩年半車位貶值近三成；至於多次被發展商及投資者拆售的深井豪景花園停車場，近兩、三個月仍然錄得車位買賣，但基本上逾八成都是蝕讓離場，跌幅最多達40%。

但另一邊廂，有車位卻以超高價易手，如何文田豪宅天鑄一樓一個單號車位，早前以660萬元易手，創下全港最貴住宅車位紀錄，造價足夠買入新界兩個細單位。賣方在2019年四月以600萬元買入上述車位，持貨僅一年多帳面賺近60萬元。

何文田豪宅天鑄一個單號車位，早前以660萬元易手，創下全港最貴住宅車位紀錄。

車位一向投資成份較高，且有別於住宅物業般有剛性需求支持，故是賺還是蝕，很視乎當時的市道，然而，在撇除車場本身可能存在的租、售限制後，還有一個關鍵的因素，主宰車位投資成敗，便是「位置、位置、位置」。

市區地少人多，個別地區尤其人口密集，住宅密度特別高，有大量大型私人屋苑的地區，如將軍澳、啟德新發展區等，受規劃限制，這些屋苑的車位數量與住宅單位數目大多是五至六伙住戶爭一個車位，絕對是「一位難求」。

若然是新落成屋苑的一手車位，大多是業主優先選購，隨着住宅單位三年後獲稅項鬆綁，屆時車位才有機會跟隨著放售。在供應稀少，需求過剩下，同區周邊的車位租、售價也能受惠。